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Les enjeux géostratégiques de Marioupol
Depuis plusieurs semaines la ville de Marioupol fait la une des médias, avec gros plans sur la vaste usine Azovstal. Le journaliste brésilien Pepe Escobar analyse, non sans audace, les enjeux géopolitiques de ce site.
Comment Marioupol va devenir un "hub" de l'intégration eurasiatique
Par Pepe Escobar, 29 mars 2022
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Marioupol, le port stratégique de la mer d'Azov, reste dans l'œil du cyclone en Ukraine. L'OTAN raconte qu'Azovstal, l'une des plus grandes usines sidérurgiques d'Europe, a été quasiment détruite par l'armée russe et ses alliés de Donetsk qui ont "assiégé" Marioupol.
En réalité, le bataillon néonazi Azov a pris des dizaines de civils de Marioupol comme boucliers humains depuis le début de l'opération militaire russe en Ukraine, et s'est replié sur Azovstal en guise de dernier recours. Après un ultimatum lancé la semaine dernière, ils sont maintenant complètement exterminés par les forces russes et de Donetsk et les Spetsnaz tchétchènes.
Azovstal, qui fait partie du groupe Metinvest contrôlé par l'oligarque le plus riche d'Ukraine, Rinat Akhmetov, est en effet l'une des plus grandes usines métallurgiques d'Europe, auto-déclarée "entreprise métallurgique intégrée à haute performance qui produit du coke et du métal fritté, de l'acier ainsi que des produits laminés, des barres et des moules de haute qualité".
Au milieu d'une avalanche de témoignages détaillant les horreurs infligées par les néonazis d'Azov à la population civile de Marioupol, une histoire invisible, de façon plus propice, est de bien meilleur augure pour l'avenir immédiat.
En plus de détenir d'énormes gisements de fer et de charbon, la Russie est le cinquième producteur d'acier au monde. Marioupol - haut lieu de l'acier - s'approvisionnait en charbon dans le Donbass, mais sous la domination de fait des néonazis depuis les événements de Maïdan en 2014, elle s’est transformée en importatrice. Le fer, par exemple, a commencé à être fourni depuis Krivbas en Ukraine, à plus de 200 kilomètres de là.
Après que Donetsk se sera consolidée en tant que république indépendante ou, par référendum, aura choisi de faire partie de la Fédération de Russie, cette situation est appelée à changer.
Azovstal investit dans une large gamme de produits très utiles : acier de construction, rails pour chemins de fer, acier trempé pour chaînes, équipement minier, acier laminé utilisé dans les appareils d'usine, camions et wagons. Certaines parties du complexe industriel sont assez modernes, tandis que d'autres, vieilles de plusieurs décennies, ont grand besoin d'être modernisées, ce que l'industrie russe peut certainement faire.
D'un point de vue stratégique, il s'agit d'un énorme complexe, situé au bord de la mer d'Azov, qui est désormais, à toutes fins pratiques, intégrée à la République populaire de Donetsk, et à proximité de la mer Noire. Cela implique un court voyage vers la Méditerranée orientale, avec de nombreux clients potentiels en Asie occidentale. Ensuite, en traversant le canal de Suez et en atteignant l'océan Indien, ce sont des clients dans toute l'Asie du Sud et du Sud-Est.
Ainsi, la République populaire de Donetsk, qui pourrait faire partie de la future Novorossiya, voire de la Russie, contrôlera une grande partie de la capacité de production d'acier pour l'Europe du Sud, l'Asie occidentale et au-delà.
L'une des conséquences inévitables est qu'elle sera en mesure d'alimenter un véritable boom de la construction de chemins de fer de marchandises en Russie, en Chine et dans les "stans" d'Asie centrale. Il se trouve que la construction de chemins de fer est le mode de connectivité privilégié de l'ambitieuse initiative « la ceinture et la route » (Belt and Road Initiative, BRI) de Pékin. Et, surtout, du corridor international de transport Nord-Sud (INSTC), dont la vitesse de développement ne cesse de croître.
Ainsi, à moyen terme, Marioupol devrait s'attendre à devenir l'une des principales plaques tournantes de l’essor des routes nord-sud – INSTC à travers la Russie et la liaison avec les "stans" – ainsi que des principales améliorations des corridors est-ouest et sub-BRI.
Eurasie imbriquée
Les principaux acteurs de l'INSTC sont la Russie, l'Iran et l'Inde - qui sont maintenant, après les sanctions de l'OTAN, en mode d'interconnexion avancée, avec la conception de mécanismes pour contourner le dollar américain dans leurs échanges. L'Azerbaïdjan est un autre acteur important de l'INSTC, mais il est plus instable car il privilégie les projets de connectivité de la Turquie dans le Caucase.
Le réseau de l'INSTC s'interconnectera aussi progressivement avec le Pakistan - ce qui signifie le corridor économique Chine-Pakistan (CPEC), une plaque tournante clé de la BRI, qui s'étend lentement mais sûrement à l'Afghanistan. La visite impromptue du ministre des affaires étrangères Wang Yi à Kaboul à la fin de la semaine dernière avait pour but de faire avancer l'incorporation de l'Afghanistan aux Nouvelles Routes de la Soie.
Tout cela se passe alors que Moscou - extrêmement proche de New Delhi - développe simultanément ses relations commerciales avec Islamabad. Tous trois, et c'est essentiel, sont membres de l'Organisation de coopération de Shanghai (OCS).
Le grand projet nord-sud prévoit donc une connectivité fluide entre la Russie continentale, le Caucase (Azerbaïdjan), l'Asie occidentale (Iran) et l'Asie du Sud (Inde et Pakistan). Aucun de ces acteurs clés n'a diabolisé ou sanctionné la Russie malgré les pressions constantes exercées par les États-Unis dans ce sens.
D'un point de vue stratégique, cela représente le concept multipolaire russe du Grand partenariat eurasiatique en action en termes de commerce et de connectivité - en parallèle et en complément de la BRI, car l'Inde, impatiente d'installer un mécanisme roupie-rouble pour acheter de l'énergie, est dans ce cas un partenaire absolument crucial de la Russie, à égalité avec l'accord stratégique de 400 milliards de dollars que la Chine aurait conclu avec l'Iran. En pratique, le partenariat pour la Grande Eurasie facilitera une connectivité plus fluide entre la Russie, l'Iran, le Pakistan et l'Inde.
L'univers de l'OTAN, quant à lui, est congénitalement incapable de reconnaître la complexité de cet alignement, sans parler de son incapacité à analyser ses implications. Ce que nous avons, c'est l'imbrication de la BRI, de l'INTSC et du Partenariat pour la Grande Eurasie sur le terrain - autant de notions qui sont considérées comme anathèmes à Washington.
Tout cela est bien sûr conçu dans un contexte géoéconomique qui change la donne, puisque la Russie, à partir de ce jeudi, n'acceptera plus que le paiement de son gaz en roubles de la part des nations "inamicales".
Parallèlement au partenariat pour la Grande Eurasie, la BRI, depuis son lancement en 2013, tisse progressivement un réseau eurasiatique complexe et intégré de partenariats : financiers et économiques, connectivité, construction d'infrastructures physiques, corridors économiques et commerciaux. Le rôle de la BRI en tant que co-auteur des institutions de la gouvernance mondiale, y compris les fondements normatifs, a également été crucial, au grand désespoir de l'alliance nord-atlantique.
Le temps de la désoccidentalisation est venu
Ce n'est que maintenant que les pays du Sud, en particulier, commenceront à observer l'ensemble du jeu Chine-Russie dans la sphère eurasienne. Moscou et Pékin sont profondément impliqués dans une campagne commune visant à désoccidentaliser la gouvernance mondialiste, voire à l'anéantir complètement.
Désormais, la Russie sera encore plus méticuleuse dans la mise en place de ses institutions, en fusionnant l'Union économique eurasienne (UEEA), l'OCS et l'Organisation du traité de sécurité collective (OTSC) - une alliance militaire eurasienne regroupant certains États post-soviétiques - dans un contexte géopolitique de fracture institutionnelle et normative irréversible entre la Russie et l'Occident.
Dans le même temps, le Partenariat pour la Grande Eurasie consolidera la Russie en tant que pont eurasien ultime, créant un espace commun à travers l'Eurasie qui pourrait même ignorer l'Europe vassalisée.
Pendant ce temps, dans la vie réelle, la BRI, tout comme l'INSTC, sera de plus en plus connectée à la mer Noire (bonjour, Marioupol). Et la BRI pourrait même être sujette à une réévaluation de l'accent mis sur la liaison entre la Chine occidentale et la base industrielle en déclin de l'Europe occidentale.
Il ne servira à rien de privilégier les corridors nord de la BRI - Chine-Mongolie-Russie via le Transsibérien, et le pont terrestre eurasien via le Kazakhstan - alors que l'Europe sombre dans la démence médiévale.
Le nouvel objectif de la BRI sera d'obtenir l'accès à des matières premières irremplaçables - et cela signifie la Russie - ainsi que de garantir des approvisionnements essentiels pour la production chinoise. Les nations riches en matières premières, telles que le Kazakhstan et de nombreux acteurs en Afrique, deviendront les principaux marchés futurs de la Chine.
Dans une boucle pré-Covid à travers l'Asie centrale, on entendait constamment dire que la Chine construit des usines et des chemins de fer à grande vitesse tandis que l'Europe, au mieux, rédige des livres blancs. La situation peut toujours empirer.
L'UE, en tant que territoire américain occupé, est en train de descendre rapidement du centre de la puissance mondiale au statut d'acteur périphérique sans importance, un simple marché en difficulté dans la lointaine périphérie de la "communauté de destin partagée" de la Chine.
Source : le blog de Jean-François Goulon